贝雷片整顿之后仍挑战

国务院新贝雷片近印发的《“十二五”综合交通运输体系规划》提出，中国将在2015年贯通“四纵四横”的高铁网络，并建设相关辅助线、延伸线和联络线。铁道部表示，届时中国高铁总里程将达到1.8万公里。
　　高速铁路是指时速在200公里以上的铁路，目前中国高铁运营里程为6894公里。
　　《规划》还提到，届时基本建成国家快速铁路网。时速在160公里以上的快速铁路线路将达到4万公里以上，比“十一五”(2006-2010)末期翻番，基本覆盖50万以上人口城市。
　　中国工程院院士、铁路专家王梦恕说，中国人口多、地域广，但铁路路网密度低，客运货运需求量长期得不到满足。公路运输成本高，并消耗了大量汽柴油等优质能源，中国需要发展高铁。此外，近15年来，传统线路经过六次大提速，已经没有多大提速空间，一些既有线路贝雷片坡度大，再提速将影响安全，必须修建新的线路。
　　王梦恕说：“中国高铁经过整顿后，将在更加坚实的基础上向前发展。”
　　去年7月，甬温线动车追尾事故给快速发展的中国高铁沉重一击。事故调查报告提及的信号缺陷和管理不善问题成为过去一年高铁整顿的重点。中国在事故后处理了54名官员，并开展安全隐患大排查。铁道部说，截至今年7月底，全系统整改解决安全隐患324项，其余35项将在年底前全部解决。
　　王梦恕指出，中国铁路发展的思路是：修建快速铁路，未来搭建起新的客运网络；既有铁路逐渐过渡到货运为主、客运为辅。
　　知名财经评论员叶檀表示，一旦中国高铁网络建成，传统线路将释放出庞大的物流运输能力，客流与物流的两大瓶颈将得到根本缓解。高铁建设将拉动钢材等基础产业的需求，当房地产等固定资产投资下降时，高铁拉动基础产业的作用将贝雷片凸显。

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