方案简介

2.1根本措置：采取宕渣回填、浇筑混凝土根本；

2.2支架搭设：按照现场地形，采纳三种支架系统：

12#～14#墩、16#～18#墩之间采取HR可调式重型门架；第14号墩起往浦东标的目标及第16#墩起往杭州标的目标超越沪杭　　高速公路边坡范围采取WDL碗扣式钢管脚手架；超越沪杭高速路面采取贝雷片、HM500×300型钢支架布局。

2.3模板：采取竹胶板作为模板。

1.支架搭设方案

3.1HR重型门架支架

3.1.1搭设方案：

12#～14#墩，16#～18#号墩选用HR可调重型门架搭设支架。按照该桥的荷载计较及重型门式脚手架的一般性利用经验，跨中：沿箱梁横向设置多榀门架，持续设置交叉撑持，门架沿桥横向间距0.9m，纵向1m；外侧翼缘板沿桥横向间距1.2m，纵向1m；在横隔梁处：门架沿桥横向间距0.6m，纵向0.6m安插。

3.1.2支架力学机能

3.1.2HR型重型门架承载机能

3.2WDJ碗扣式管架

3.2.1搭设方案：

　　14～16号墩超越沪杭高速公路，平面位置处于曲线上。边坡支架采取碗扣式支架搭设，根本措置便利，有益于线形调度。按照碗扣式支架布局尺寸及一般利用经验，在14、16号墩中横梁位置支架按0.6m×0.9m间距安插，沪杭边坡位置按0.9m×0.9m间距安插。

起首遵循支架设计图进行放样，将边坡修整成台阶，采取人工夯实后，浇筑10㎝C20砼根本，并将混凝土台阶间外露部门用水泥沙浆封锁，避免雨水侵进。

与 321钢桥比，贝雷片在不异组合环境下，强度进步了33%，刚度进步了 2.3倍。